Η χρήση του 2021 αποτέλεσε έτος ορόσημο για την Εταιρεία, με την ανανέωση του αποκλειστικού δικαιώματος ύδρευσης και αποχέτευσης μέχρι το 2040, στο πλαίσιο της οριστικής διευθέτησης χρόνιων εκκρεμοτήτων με το Ελληνικό Δημόσιο, διασφαλίζοντας τη βιωσιμότητα της Εταιρείας και τις βάσεις για την περαιτέρω ανάπτυξή της.  Η Εταιρεία μέσα στο 2022, ανταποκρινόμενη στις νέες συνθήκες που έχει δημιουργήσει το αυξημένο ενεργειακό κόστος και η τρέχουσα γεωπολιτική κρίση, και με στόχο τη συγκράτηση των τιμολογίων της, θα προχωρήσει σε δράσεις εξορθολογισμού του λειτουργικού της κόστους, προχωρώντας ταυτόχρονα τα έργα μετασχηματισμούτης και την επιτάχυνση του επενδυτικού της πλάνου, εστιάζοντας στην ψηφιακή και πράσινη μετάβαση.   Η υπογραφή της νέας σύμβασης με το Ελληνικό Δημόσιο, η οποία έχει αναδρομική ισχύ από την 1/1/2021, εντάσσει την Εταιρεία σε νέο ρυθμιστικό πλαίσιο υπό την ΚΥΑ 135275/2017, ΦΕΚ 1751/Β/22-5-2017 «Έγκριση γενικών κανόνων κοστολόγησης και τιμολόγησης υπηρεσιών ύδατος. Μέθοδος και διαδικασίες για την ανάκτηση κόστους των υπηρεσιών ύδατος στις διάφορες χρήσεις του».    Σκοπός της εν λόγω ΚΥΑ είναι η έγκριση γενικών κανόνων κοστολόγησης και τιμολόγησης των υπηρεσιών ύδατος για διάφορες χρήσεις, και κανόνων και μέτρων βελτίωσης των υπηρεσιών αυτών, καθώς και ο καθορισμός των διαδικασιών και της μεθόδου ανάκτησης του κόστους των υπηρεσιών αυτών, συμπεριλαμβανομένου του περιβαλλοντικού κόστους και του κόστους υδατικού πόρου.    Με επιστολή του το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ως αρμόδια Αρχή για την εφαρμογή των γενικών κανόνων κοστολόγησης και τιμολόγησης υπηρεσιών ύδατος, γνωστοποίησε στην Εταιρεία ότι θα συσταθεί ανεξάρτητη ρυθμιστική αρχή για το σκοπό αυτό. Πρόκειται για σημαντική μεταρρύθμιση με χρονικό ορίζοντα θέσπισης του σχετικού νομοθετικού πλαισίου το τέλος του 2022.Η λειτουργία της Αρχής θα βασιστεί στην Οδηγία 2000/60/ΕΚ, όπως αυτή έχει ενσωματωθεί στην εθνική νομοθεσία.    Στην ίδια επιστολή αναφέρεται ότι η ισχύς των τιμολογίων της ΕΥΔΑΠ παρατείνεται μέχρι την έγκριση των νέων τιμολογίων βάσει της νέας σύμβασηςκαι τα όποια θέματα υπερανάκτησης ή/και υποανάκτησης σε κάθε ρυθμιστική περίοδο θα αντιμετωπιστούν σύμφωνα με το άρθρο 114 του ν. 4812/2021 και τα προβλεπόμενα στην ΚΥΑ 135275/2017, με την έγκριση των νέων τιμολογίων.    Αναφορικά με τα οικονομικά αποτελέσματα, ο κύκλος εργασιών της Εταιρείας διαμορφώθηκε στα 360,8 εκατ. ευρώ από 330,3 εκατ. ευρώ το 2020, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 9,2% (+30,4 εκατ. ευρώ). Τα 25 εκατ. ευρώαπό την αύξηση αυτή, οφείλονται στο έσοδο από τη Σύμβαση Λειτουργίας και Συντήρησης του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος (που ανήκει στην ΕΥΔΑΠ Παγίων) σύμφωνα με τη σχετική σύμβαση που έχει συναφθεί.  Χωρίς το έσοδο αυτό, ο κύκλος εργασιών θα είχε αυξηθεί κατά 5,4 εκατ. ευρώ (+1,6%) και θα είχε διαμορφωθεί στα 335,8 εκατ. ευρώ.     Συνολικά από τις κύριες δραστηριότητές της, (ύδρευση και αποχέτευση) η Εταιρεία παρουσίασε αύξηση εσόδων κατά 6,1 εκατ. ευρώ (+1,9%). Η συνολική κατανάλωση νερού διαμορφώθηκε στα 406,8 εκατ. κ.μ. έναντι 399,8 εκατ. κ.μ. το 2020, αυξημένη κατά 1,8%.     Το συνολικό λειτουργικό κόστος της Εταιρείας (δηλαδή το άθροισμα του Κόστους Πωληθέντων, των Εξόδων Λειτουργίας Διοίκησης, των Εξόδων Λειτουργίας Διάθεσης και της Απομείωσης Χρηματοοικονομικών Περιουσιακών Στοιχείων) παρουσίασε αύξηση κατά 10,1% ή +29 εκατ. ευρώ και διαμορφώθηκε στα 317,6 εκατ. ευρώ από 288,6 εκατ. ευρώ το 2020. Βασικός παράγοντας της αύξησης, αποτέλεσε η αύξηση κατά 19% στις παροχές τρίτων από 37,6 εκατ. ευρώ το 2020 σε 44,9 εκατ. ευρώ το 2021 κυρίως λόγω της αύξησης του ενεργειακού κόστους.   Οι δείκτες μέτρησης αποδοτικότητας της Εταιρείας επηρεάστηκαν από τον σχηματισμό της πρόβλεψης για το επιπλέον κόστος του αδιύλιστου ύδατος για την περίοδο 2013-2019, ύψους 135,3 εκατ. ευρώ, η οποία επιβάρυνε τα αποτελέσματα της προηγούμενης χρήσης.    Τα κέρδη προ φόρων χρηματοδοτικών επενδυτικών αποτελεσμάτων και συνολικών αποσβέσεων (EBITDA*) της Εταιρείας διαμορφώθηκαν στα 85,5 εκατ. ευρώ από -57,1 εκατ. ευρώ το 2020. Το EBITDAmargin διαμορφώθηκε στο 23,7% από -17,3% το 2020.    Η αύξηση του EBITDA επηρέασε τα κέρδη προ φόρων χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων (EBIT*) της Εταιρείας, τα οποία παρουσίασαν αύξηση κατά +138,5 εκατ. ευρώ και διαμορφώθηκαν στα 46,3 εκατ. ευρώ από -92,2 εκατ. ευρώ το 2020. Το EBITmargin διαμορφώθηκε στο 12,8% από -27,9% το 2020.   Τα κέρδη προ φόρων της Εταιρείας διαμορφώθηκαν στα 59,4 εκατ. ευρώ από -80,4  εκατ. ευρώ το 2020. Τα κέρδη μετά από φόρους της Εταιρείας διαμορφώθηκαν σε 30,7 εκατ. ευρώ από ζημιές -66,1 εκατ. ευρώ το 2020. Το καθαρό περιθώριο κέρδους διαμορφώθηκε στο 8,5% από -20% το 2020.   Οι Καθαρές Λειτουργικές Ταμιακές εισροές για τον όμιλο μειώθηκαν από 93,2 εκατ. ευρώ το 2020 σε 38,2 εκατ. ευρώ το 2021, σημειώνοντας πτώση κατά -55 εκατ. ευρώ. Στη μείωση αυτή συνέβαλλε η αύξηση του υπολοίπου των απαιτήσεων από πελάτες συνέπεια της αναστολής διανομής λογαριασμών, λόγωτης υποχρέωσης συμμόρφωσης της Εταιρείας στο Ν.4412/2016 «Δημόσιες Συμβάσεις Έργων, Προμηθειών και Υπηρεσιών», η οποία οδήγησε σε χρονικές καθυστερήσεις ανάδειξης αναδόχου ταχυδρομικών υπηρεσιών. Η ΕΥΔΑΠ έχει δώσει ήδη οριστική λύση στο θέμα καιη είσπραξη των λογαριασμών έχει ομαλοποιηθεί.Οι Καθαρές Επενδυτικές Ταμιακές ροές για τον όμιλο διαμορφώθηκαν σε εκροή 18,7 εκατ. ευρώ,  ενώ το 2020 υπήρχε εκροή ύψους 18,6 εκατ.  ευρώ.    Το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας ενέκρινε την υποβολή πρότασης προς την Τακτική Γενική Συνέλευση των Μετόχων, για τη διανομή μερίσματος, ποσού είκοσι οκτώ  λεπτών (Ευρώ 0,28) ανά μετοχή, (συνολικό μικτό ποσό ευρώ 29.820 χιλ. ευρώ) για τη χρήση 2021. Με βάση την τιμή κλεισίματος στις 31/12/2021, η μερισματική απόδοση διαμορφώνεται σε 3,6%.Θα εξεταστεί επίσης η δυνατότηταπεραιτέρω διανομής μερίσματος από τα κέρδη παρελθουσών χρήσεων.   Επιπτώσεις Γεωπολιτικής και Ενεργειακής Κρίσης    Αναφορικά με τις επιπτώσεις της γεωπολιτικής κρίσης στην Ουκρανία, η ΕΥΔΑΠ δεν είναι άμεσα εκτεθειμένη στις εν λόγω περιοχές, συνεπώς δεν υπάρχει και άμεση επίπτωση στις δραστηριότητές της. Παρ’ όλα αυτά, οι δυσμενείς εξελίξεις στον τομέα της ενέργειας και στις τιμές πρώτων υλών οι οποίες επιδεινώθηκαν από την κατάσταση στην Ουκρανία και οι ευρύτερες μακροοικονομικές επιπτώσεις εκτιμάται ότι θα επηρεάσουν τις τάσεις στις αγορές και θα αυξήσουν το ρίσκο πληθωριστικών πιέσεων.    Η ανελαστικότητα του προϊόντος αναμένεται να αποτελέσει ανάχωμα στις εν λόγω πιέσεις, ενώ η πιο ευάλωτη κατηγορία τιμολογίου είναι η επαγγελματική λόγω μεγαλύτερης έκθεσης στην αγορά.    Επιπλέον, η γεωπολιτική κρίση είναι πιθανό να επηρεάσει αρνητικά την πορεία κατασκευαστικών έργων του επενδυτικού προγράμματος λόγω της αδυναμίας εργοληπτικών εταιρειών να ανταποκριθούν στις αυξημένες τιμές καυσίμων, υλικών και  πρώτων υλών.   Η Εταιρεία φροντίζει για την επάρκεια πρώτων υλών και δεν αναμένεται να υπάρξει πρόβλημα στις βασικές λειτουργίες ύδρευσης και αποχέτευσης  αλλά και γενικά στην εφοδιαστική της αλυσίδα.  Λόγω της μεταβλητότητας της κατάστασης στην Ουκρανία, δεν είναι δυνατό να εκτιμηθεί με ακρίβεια η οικονομική επίδραση. Η διοίκηση της Εταιρείας παρακολουθεί τις εξελίξεις και αξιολογεί πιθανές περαιτέρω επιπτώσεις στη λειτουργία και τα αποτελέσματά της.   Η συνεχιζόμενη ενεργειακή κρίση έχει δημιουργήσει μια δυσμενή συνθήκη αναφορικά με την αύξηση του κόστους κατά μήκος της παραγωγικής αλυσίδας. Με βάση τις τρέχουσες τιμές και την κρατική επιδότηση, προβλέπεται ότι το κόστος ενέργειας για το 2022 θα ανέλθει σε 43,4 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά 69,5%. Μετά τις συνεχείς ανατιμήσεις των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, και για τη μείωση του κόστους λειτουργίας, η ΕΥΔΑΠ Α.Ε. επισπεύδει:   Τις μελέτες και τους διαγωνισμούς σε ενεργοβόρες εγκαταστάσεις της για την αντικατάσταση παλαιών μηχανημάτων, πχ αντλιών, με ενεργειακά αποδοτικότερα.  Την τοποθέτηση συστημάτων ενεργειακού ελέγχου (monitoring) των εγκαταστάσεων για βελτίωση των ενεργειακών τους επιδόσεων.   Τους διαγωνισμούς για δημιουργία Φ/Β σταθμών με ενεργειακό συμψηφισμό, για τη μείωση της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας.  Την αντικατάσταση του στόλου οχημάτων με ηλεκτρικά οχήματα.  Την επίτευξη του στόχου zerocarbonwater στο 2030   Τη μείωση της κατανάλωσης φυσικού αερίου στο ΚΕΛ Ψυττάλειας κατά 80% μέσα στο 2023.   Σημειώνουμε ότι η συνεισφορά των ΑΠΕ στη συνολική κατανάλωση ενέργειας της Εταιρείας ανέρχεται ήδη σε 47,5%.   Επιπτώσεις Πανδημίας Covid-19 Σχετικά με τη διαχείριση της πανδημίας, η Διοίκηση της εταιρείας από την αρχή της πανδημίας, παρακολουθεί τις εξελίξεις αξιολογεί τους κινδύνους και προβαίνει στις απαραίτητες ενέργειες για να συνεχίσει την απρόσκοπτη λειτουργία της, την εξυπηρέτηση των πελατών της αλλά και την προστασία του ανθρώπινου δυναμικού της. Με εξαίρεση την προσωρινή μείωση των εισπράξεων την περίοδο των πρώτων μηνών της πανδημίας, η ΕΥΔΑΠ δεν αντιμετώπισε ιδιαίτερα προβλήματα στην διαχείριση ενώ δεν σημειώθηκαν επιπτώσεις καθολικά στις δραστηριότητές της Εταιρείας και στην προμήθεια υλικών από την εξάπλωση του Covid-19. Η ΕΥΔΑΠ επίσης προχώρησε σε δωρεά εξοπλισμού αξίας 2 εκατ. ευρώ στα νοσοκομεία «Αττικόν» και «Σωτηρία».   «Το 2021 αποτέλεσε χρονιά ορόσημο για την Εταιρεία», αναφέρει σε δήλωσή του ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΥ∆ΑΠ κ. Χάρης Σαχίνης, κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων του 2021. Η δήλωση έχει ως εξής:   «Το 20ετές αποκλειστικό δικαίωμα παροχής υπηρεσιών ύδρευσης και αποχέτευσης σε συνδυασμό με το μεγάλο πρόγραμμα μετασχηματισμού και επενδύσεων που υλοποιείται, θέτουν την ΕΥΔΑΠ σε νέα τροχιά ανάπτυξης γεγονός που θα ωφελήσει τους καταναλωτές, τους εργαζόμενους και τους μετόχους.     Καταφέραμε να διευθετήσουμε μακροχρόνιες εκκρεμότητες που δέσμευαν την ΕΥΔΑΠ και αποτελούσαν τροχοπέδη για την ανάπτυξή της. Η υπογραφή των δύο συμβάσεων ανανέωσης του αποκλειστικού δικαιώματος και λειτουργίας του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος, δίδει την ευχέρεια να υλοποιήσουμε το απαιτητικό στρατηγικό πλάνο που έχουμε καταρτίσει.    Για το 2022 επικεντρωνόμαστε στον εξορθολογισμό του λειτουργικού κόστους, την επιτάχυνση της υλοποίησης του επενδυτικού προγράμματος, τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών, τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων και της πελατειακής βάσης και θα εξετάσουμε τη συμμετοχή σε δραστηριότητες εκτός περιοχής αρμοδιότητας εφόσον πραγματοποιηθούν σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις.  Όλα αυτά συντελούν σε μία συνολικά δυναμική πορεία για την ΕΥΔΑΠ.»   Η Ετήσια Οικονομική Έκθεση και τα Στοιχεία και Πληροφορίες Χρήσης 2020 είναι αναρτημένα στην εταιρική ιστοσελίδα www.eydap.gr  * Εναλλακτικός δείκτης μέτρησης απόδοσης. Βλέπε ενότητα Εναλλακτικών δεικτών μέτρησης απόδοσης στην ετήσια οικονομική έκθεση 2021 που είναι αναρτημένη στην εταιρική ιστοσελίδα www.eydap.gr. Τα οικονομικά μεγέθη που αναφέρονται στην ανακοίνωση αφορούν στην Εταιρεία εκτός και αν αναφέρονται διαφορετικά.  ...

Άρθρο του Προέδρου της ΠΕΝΕΝΤα κέρδη των εφοπλιστών στην ποντοπόρο ναυτιλία έχουν απογειωθεί εν μέσω οικονομικής κρίσης- πανδημίας και του Ρωσο-ουκρανικού πολέμου. Ειδικότερα οι κυρώσεις της Δύσης προς την Ρωσία και η αποφυγή μεταφοράς των ρωσικών καυσίμων, σε συνδυασμό με την αύξηση στα ασφάλιστρα για τα πλοία που μεταφέρουν πετρέλαιο από τη Ρωσία, έχουν εκτοξεύσει τα ναύλα σε δυσθεώρητα ύψη! Ενδεικτικά αναφέρεται ότι τα ναύλα για μεταφορά 100.000 τόνων ρωσικού αργού πετρελαίου με δεξαμενόπλοια από τα λιμάνια της Βαλτικής έχουν αυξηθεί από τα 13.500 δολάρια που ήταν πριν την έναρξη του πολέμου στα 240,000 ημερησίως με το ξέσπασμά του. Επίσης τα ναύλα για δεξαμενόπλοια τύπου suezmax (μεσαίου έως μεγάλου μεγέθους με χωρητικότητα έως 200.000 DWT) από την Μαύρη Θάλασσα προς την Μεσόγειο κέρδισαν σε μία εβδομάδα 150.000 δολάρια μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία. Ακόμη πιο εντυπωσιακά είναι τα κέρδη που εξασφαλίζουν τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου μεγέθους aframax που αναλαμβάνουν να φορτώσουν από την Μαύρη Θάλασσα εξασφαλίζοντας αυξημένα κέρδη έως και 3541% σύμφωνα με σχετικά στοιχεία που δημοσίευσε η Clarksons Research. Επίσης έντονα ανοδικά κινούνται οι ναύλοι και για τα φορτηγά ξηρού φορτίου χύδην, καθώς Ρωσία και Ουκρανία αποτελούν μεγάλους εξαγωγείς σιτηρών, χάλυβα και άνθρακα. Η πολεμική σύγκρουση και η παγκόσμια γεωπολιτική αστάθεια που εξελίσσεται συντηρεί και ενισχύει περαιτέρω τους ήδη δυσθεώρητους ναύλους και για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Σημειώνουμε ότι Ρωσία και Ουκρανία αντιστοιχούν στο 10% των ενεργειακών φορτίων και στο 16% των σιτηρών παγκοσμίως.Σχετικά με τις προβλέψεις οικονομικών και ναυτιλιακών παραγόντων για την ναυλαγορά το επόμενο διάστημα, σημειώνουν ότι "ανάλογα πως θα εξελιχθεί η πολεμική σύγκρουση και οι γεωπολιτικές αναταράξεις αλλά και η κλιμάκωση των δυτικών κυρώσεων, η μεταφορά του ρωσικού αργού πετρελαίου και τα ναύλα στην περιοχή θα διατηρηθούν σε επίπεδα αντίστοιχα αυτών των εξελίξεων". Η εμπλοκή των ΗΠΑ, οι συμφωνίες πολλών ευρωπαϊκών χωρών και η σταδιακή αντικατάσταση του ρωσικού πετρελαίου, διαμορφώνουν τις προϋποθέσεις βάζοντας στο παιχνίδι την μεταφορά του αμερικανικού LNG το οποίο ο Πρόεδρος των ΗΠΑ, ως ατζέντης των Αμερικανικών πετρελαϊκών εταιρειών, προωθεί στην παγκόσμια αγορά σε αντικατάσταση του ρωσικού πετρελαίου. Η παραγωγή και η εξαγωγή από τις ΗΠΑ του LNG έχει οδηγήσει σε αυξημένη ζήτηση και οι Αμερικανικές εταιρείες μέσα σε 20 μέρες αύξησαν τις εξαγωγές τους κατά 18%! Ιστορικό ρεκόρ και στα σκραπ!Την ίδια περίοδο δεν είναι μόνο η ναυλαγορά που κινείται με πρωτοφανείς υψηλούς ρυθμούς αλλά και τα πλοία που λόγω ηλικίας οδηγούνται στα διαλυτήρια. Σύμφωνα με την GMS, τον μεγαλύτερο αγοραστή πλοίων παγκοσμίως, το ελληνικών συμφερόντων πλοίο VLCC "NEW INSPIRATION"(χωρητικότητας 298.399 DWT, κατασκευής 2002) πουλήθηκε για σκραπ στο Πακιστάν στην απίστευτη τιμή των 660 δολαρίων ανά ldt! Το πλοίο ανήκε στην Ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία συμφερόντων Aδαμάντιου Πολέμη. Το συνολικό τίμημα ανήλθε στο ποσόν των 24,6 εκατομμυρίων δολαρίων. Η τιμή αυτή άγγιξε τα ιστορικά υψηλά που σημειώθηκαν το μακρινό 2008! Έλληνες εφοπλιστέςΥπερκέρδη του σκασμούΤο ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο της ποντοπόρου είναι ο μεγάλος πρωταγωνιστής σε αυτή την στρατιωτική - πολεμική και γεωπολιτική αναταραχή και χαρακτηριστικό στοιχείο που επιβεβαιώνει αυτή την εκτίμηση μας είναι τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο σχετικό μας άρθρο στις 9:00 2022 "Ποιοι εφοπλιστές κάνουν αρπαχτές του αιώνα"(δείτε εδώ). Ταυτόχρονα οι Έλληνες εφοπλιστές, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, συνέχισαν το κρεσέντο σε αγορές νέων πλοίων επενδύοντας κυρίως σε δεξαμενόπλοια. Από τις αρχές του χρόνου έως τις 20 Μάρτη 2022 έχουν δώσει 1,2 δις δολάρια για την αγορά 67 πλοίων, από τα οποία 30 είναι φορτηγά (αξίας 651,1 εκατ δολάρια), 33 δεξαμενόπλοια (543,5 εκατ δολάρια), ένα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τρία άλλων κατηγοριών. Επίσης είναι αξιοσημείωτο να υπογραμμίσουμε ότι οι έλληνες εφοπλιστές είναι οι πρώτοι στον κόσμο, το ίδιο χρονικό διάστημα, διαθέτοντας 2,4 δις δολάρια σε αγορά μεταχειρισμένων (από δεύτερο χέρι) πλοίων.Σε ότι αφορά την αγορά νεότευκτων πλοίων το πρώτο τρίμηνο του 2022 βρίσκονται στην πρώτη θέση στην παγκόσμια ναυτιλία με 67 πλοία και ακολουθεί η Κίνα με 47 πλοία και η Σιγκαπούρη με 25. Κέρδη με το τσουβάλι αλλά με Ναυτεργάτες εξοστρακισμένους, με υπονομευμένη ΣΣΕ και δικαιώματαΟ ρόλος κυβέρνησης - ΥΕΝΘα περίμενε κανείς οι εφοπλιστές σε συνθήκες υπέρ αυξημένης κερδοφορίας, η οποία γιγαντώθηκε την διετή περίοδο της πανδημίας, ότι θα ανταποκρίνονταν στην πάγια αξίωση της ΠΕΝΕΝ για την επαναδιαπραγμάτευση της ΣΣΕ, στην οποία οι μισθοί είναι καθηλωμένοι στα επίπεδα του 2010! Όχι μόνο δεν το έπραξαν αυτό, αλλά αντίθετα το καλοκαίρι του 2019, σε συμφωνία με την κυβέρνηση Μητσοτάκη και θλιβερό πρωταγωνιστή τον Υπουργό Ε.Ν Γ. Πλακιωτάκη, ψήφισαν τροπολογία στη Βουλή με την οποία καταργούν μετά από 75 χρόνια την κλαδική ΣΣΕ και επιβάλλουν για τα πληρώματα μισθούς σύμφωνα με τα διεθνή ισχύοντα, το ίδιο έκαναν και για τους κατώτερους αξιωματικούς (Γ Μηχανικό και Ανθυποπλοίαρχο) οι οποίοι θα αμείβονται με βάση την σύμβαση της ITF, η οποία εφαρμόζεται για τους Ναυτεργάτες των τρίτων χωρών!!Όμως δεν περιορίστηκαν μόνο σε αυτό, απαίτησαν και υλοποίησαν την αξίωσή τους στην διάρκεια της πανδημίας, και με πρόσχημα τους περιορισμούς στην σκάντζα των πληρωμάτων, να μην εφαρμόζεται η ισχύουσα νομοθεσία που προβλέπει την οργανική σύνθεση (εγκριτική πράξη) στα ελληνικά πλοία, και με τον τρόπο αυτό εξασφάλισαν και διεύρυναν το καθεστώς της μαύρης ανασφάλιστης και χαμηλόμισθης εργασίας, αφού πλέον σε οποιοδήποτε πλοίο, σύμφωνα με την επιθυμία των εταιρειών, ο αριθμός των θέσεων εργασίας Ελλήνων Ναυτεργατών (4 έως 6 ανάλογα με το τονάζ του πλοίου) να αντικαθίστανται οι Έλληνες με χαμηλόμισθους αλλοδαπούς!!! Το εργοδοτικό συνδικαλιστικό κατεστημένο στην υπηρεσία του δόγματος εφοπλιστών – κυβέρνησης περί ανταγωνιστικότητας Δυστυχώς για τους Ναυτεργάτες, απέναντι στην επιθετικότητα εφοπλιστών - κυβέρνησης - ΥΕΝ, σε συνδικαλιστικό επίπεδο βρίσκεται ένα παραδομένο - υποταγμένο σ.κ, το οποίο, μέσω των εγκληματικών - ρατσιστικών συμβάσεων με τα ελληνόκτητα πλοία, γεμίζει τα ταμεία της ΠΝΟ κάθε χρόνο από την υπερεκμετάλλευση των αλλοδαπών Ναυτεργατών στην ελληνόκτητη ναυτιλία, υπογράφοντας τις επαίσχυντες συμβάσεις για να διατηρείται και να διαιωνίζεται η εξάρτηση, η κηδεμονία και ο έλεγχος της ΠΝΟ από το παρασιτικό εφοπλιστικό κεφάλαιο! Καθόλου τυχαίο ότι χθες ο Χαλάς, σήμερα ο Τσικαλάκης, δεν έχουν ψελλίσει ούτε λέξη για τα προβλήματα, τα δικαιώματα και τις ΣΣΕ των Ναυτεργατών στην ποντοπόρο ναυτιλία. Ο τελευταίος είχε και το απύθμενο θράσος να μιλήσει για κινήσεις εντυπωσιασμού και πυροτεχνήματα στην πρόσφατη παρέμβαση - πρωτοβουλία της ΠΕΝΕΝ για την οργάνωση δράσεων στα πλοία της ποντοπόρου Ναυτιλίας αλλά και την αποστολή τελεσίγραφου προς την ΕΕΕ για την επανέναρξη των διαπραγματεύσεων για την απαξιωμένη ΣΣΕ των πλοίων άνω των 4500 κοχ.Δυστυχώς για την κατάσταση αυτή η ευθύνη δεν καταμερίζεται μόνο στις δυνάμεις του εφοπλιστόδουλου συνδικαλιστικού τόξου, δεν είναι άμοιρες ευθυνών και οι δυνάμεις που αυτοαποκαλούνται ταξικές με την διοίκηση της ΠΕΜΕΝ στην πρώτη γραμμή. Όλα τα τελευταία χρόνια οι προσπάθειες, οι πρωτοβουλίες, οι προτάσεις της ΠΕΝΕΝ για οργάνωση δράσεων και κινητοποιήσεων στην κατηγορία των ποντοπόρων πλοίων, σκοντάφτει (ενώ κατά τα λεγόμενά τους συμφωνούν μαζί μας) στην παγερή αδιαφορία, στην συστηματική αδράνεια αυτών των δυνάμεων, οι οποίες κατά τα λοιπά στην δημόσια ρητορική τους εμφανίζονται βαθιά αντιεφοπλιστικοί, παριστάνουν τους ιδιοκτήτες του ν.σ.κ, αλλά στην πράξη έχουν βάλει την ουρά στα σκέλια τους και κατευθύνουν τα πυρά τους προς την ΠΕΝΕΝ γιατί μέχρι το 2010 υπέγραφε ΣΣΕ στην ποντοπόρο Ναυτιλία! Προφανώς ζουν σε άλλο κόσμο, προσπαθούν να πετάξουν το μπαλάκι στην εξέδρα και κυρίως, τόσο για τα προγενέστερα χρόνια, όσο και μετά το 2010 οι ευθύνες τους είναι τεράστιες, αφού αυτοί είναι που διατηρούν ακόμη στην ποντοπόρο ναυτιλία ένα σημαντικό κομμάτι του ελληνικού Ναυτεργατικού δυναμικού! Δεν θέλουν; δεν μπορούν; είναι και τα δύο μαζί; ή είναι κάτι ακόμη περισσότερο και παραπάνω;.... Αντώνης Νταλακογεώργος...

Μετά το Πάσχα καταθέτουν προσφυγές και εξώδικες διαμαρτυρίες. Χωρίς καμία επιβάρυνση, οι πολίτες μπορούν να τους εξουσιοδοτήσουν για να περιληφθούν σε αυτές....

Μόνο όσοι δικαιούνται το επίδομα τέκνων Α21, οι οποίοι πρόλαβαν να υποβάλουν αίτηση έως και τις 11 Μαρτίου και ήδη πήραν την α’ δόση, θα είναι οι «τυχεροί» που θα δουν στους τραπεζικούς τους λογαριασμούς σήμερα το απόγευμα την έκτακτη ενίσχυση, την λεγόμενη «επιταγή ακρίβειας». Το ποσό το οποίο θα εισπράξουν οι δικαιούχοι της «επιταγής» αντιστοιχεί σε επίδομα 1,5 μήνα. Αλλά και όσοι δεν πρόλαβαν να κάνουν την αίτηση εντός της αρχικής προθεσμίας… δεν χάνονται. ...