Στις 3 Δεκέμβρη πραγματοποιήθηκε συνάντηση στο ΥΕΝ μεταξύ του Υπουργού Ε.Ν. και της Διοίκησης της ΠΝΟ.
Η συνάντηση αυτή αποτελεί συνέχεια της προηγούμενης, της 25/10/2024, η οποία έγινε εν μέσω της 4ημερης απεργίας και αφορούσε πλήθος προβλημάτων για τα οποία ο ΥΕΝ είχε δεσμευτεί να δώσει σαφείς και συγκεκριμένες απαντήσεις.
Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΠΕΝΕΝ:
Σοβαρότατα προβλήματα που είχε αναδείξει η ΠΕΝΕΝ, προηγουμένως και στην τωρινή συνάντηση, αφορούσαν την κατάργηση του 4150/2013, που αποτελεί το νόμο – πλαίσιο για την Ακτοπλοΐα, τον 4714/2020 με τον οποίο καταργούνται οι ΣΣΕ στην ποντοπόρο Ναυτιλία.
Επίσης η επιμήκυνση σε 8 + 1 μήνες για την λειτουργία – δρομολόγηση και ναυτολόγηση στα ταχύπλοα σκάφη, η επαναφορά των προστίμων που ίσχυαν για την παραβίαση εργασιακών δικαιωμάτων, το μπαράζ των εργασιακών προβλημάτων στα πλοία, η ασφάλεια και η υγιεινή, η ριζική ανασυγκρότηση του ΓΕΝΕ και η εκπλήρωση του πραγματικού του ρόλου στον τομέα εξεύρεσης εργασίας και του ελέγχου των ναυτολογήσεων, η πάταξη της παράνομης – μαύρης και ανασφάλιστης εργασίας, καθώς και τα κοινωνικά ασφαλιστικά προβλήματα ήταν ορισμένα από αυτά που έπρεπε να απαντήσει ο Υπουργός Ε.Ν.
Ο Υπουργός Ε.Ν. επέλεξε να μην απαντήσει σε αυτά και περιορίστηκε σε κάποια επιμέρους στα οποία, ούτε και σε αυτά δεν παρείχε κάποια δέσμευση!
Ειδικότερα αναφέρθηκε σε αναλογιστική μελέτη που θα γίνει από ιδιωτική εταιρία σχετικά με ενδεχόμενη αναπροσαρμογή των επιδομάτων ανεργίας ανάλογα με το πόρισμα της…
Επανέλαβε ότι δεν προτίθεται να καταργήσει το νόμο 4150/2013, για την επάνδρωση και τις συνθέσεις των Ε/Γ – Ο/Γ πλοίων, αναφέροντας ότι θα εξετάσει κάποια βελτίωση (φτιασίδωμα) στα πλοία της Αδριατικής. Φυσικά ούτε λόγος για την επαναφορά του Π.Δ. 177/74.
Είπε επίσης ότι μελετούν οι υπηρεσίες το θέμα των προστίμων εν όψει της νέας δρομολογιακής περιόδου, όμως απέκλεισε την επαναφορά στο προγενέστερο καθεστώς…
Κατά τα λοιπά έφερε πάλι στο προσκήνιο και αυτή την φορά την χρηματοδότηση με δημόσιο χρήμα των άγονων γραμμών με πολυετείς συμβάσεις και την ανανέωση του στόλου, μέσω ΣΔΙΤ!!!
Δηλαδή ο ελληνικός λαός να χρηματοδοτήσει τους εφοπλιστές για την ανανέωση του στόλου τους και αυτοί να έχουν ελάχιστη οικονομική συμβολή…
Με την σειρά του ο ΓΓ της ΠΝΟ (προφανώς έχοντας κάνει προσυνεννόηση με τον Υπουργό) ξέχασε και διέγραψε τα θεσμικά αιτήματα που περιλαμβάνονται στο εξώδικο με το οποίο έγινε η 4ημερη απεργία, φθάνοντας στο θλιβερό σημείο, όχι μόνο να κάνει πίσω στην πάγια και ομόφωνη θέση για κατάργηση του αντεργατικού νόμου 4150/ 2013, αλλά μιλώντας για τις συνθέσεις στην Αδριατική, δήλωσε προκλητικά ότι «δεν θέλουμε οριζόντιες αυξήσεις στην σύνθεση, αλλά επιμέρους βελτιώσεις κατά πλοίο».
Χαρακτηριστική ήταν η αναφορά του ότι χρειάζεται να ανοίξει διάλογος για το νόμο 4150/2013, λες και για 10 ολόκληρα χρόνια το πρόβλημα αυτό δεν είναι το επίκεντρο και σε αντιπαράθεση με εφοπλιστές και κυβερνήσεις! Δέχθηκε και συμφώνησε με την παραπομπή του επιδόματος ανεργίας σε αναλογιστική μελέτη όπως επίσης και στην αόριστη… βελτίωση των προστίμων…
Με τον τρόπο αυτό ο ΓΓ και η πλειοψηφία της ΠΝΟ βάζουν φαρδιά πλατιά την υπογραφή και την σφραγίδα τους υπονομεύοντας τα δίκαια Ναυτεργατικά αιτήματα για μια ακόμη φορά να ενταφιάζοντας στο καθεστώς της επιχειρηματικής εφοπλιστικής ασυδοσίας ώστε να διαιωνίζεται η ανταγωνιστικότητα και η κερδοφορία!!
Δυστυχώς σε αυτή την αθλιότητα συμβάλουν με το δικό τους τρόπο και οι εκπρόσωποι των δυο σωματείων του ΠΑΜΕ (ΠΕΜΕΝ – ΣΕΦΕΝΣΩΝ) οι οποίοι και αυτή την φορά είχαν τραγική εμφάνιση, αναντίστοιχη ακόμη και με τις θέσεις που προβάλουν δημόσια! Η διευκρίνιση τους ότι συμφωνούν με τους προλαλήσαντες ήταν εμφατική, δηλαδή στην ουσία συμφωνούν με τον ΓΓ της ΠΝΟ!
Με αυτά τα δεδομένα καθίστανται σαφές ότι οι Ναυτεργάτες δεν έχουν τίποτα θετικό να περιμένουν από την κυβέρνηση, το ΥΕΝ και το συνδικαλιστικό, προσωπικό που υπηρετεί την πολιτική τους.
Μια άλλη πορεία για το Ναυτεργατικό σ.κ, με τους Ναυτεργάτες συμμέτοχους στα προβλήματα, στην διεκδίκηση και λύση καθίσταται αναγκαία περισσότερο από ποτέ!
