Λειτούργησαν τα συστήματα πυρανίχνευσης και πυρόσβεσης του πλοίου και πότε; Δεν έχει γίνει καμία αναφορά σε αυτό. Πέρασαν χρόνια από τον Αύγουστο του 2018, όταν στο πλοίο "Ελευθέριος Βενιζέλος"
τα μεσάνυχτα εκδηλώθηκε πολύ μεγάλη πυρκαγιά στο γκαράζ του πλοίου, νότια της Ύδρας, με ανέμους 7 μποφόρ και με 1.000 επιβαίνοντες. Η περιπέτεια αυτή είχε ευτυχώς αίσιο τέλος, χωρίς ούτε έναν τραυματία.
Η επιτυχής διαχείριση του περιστατικού τότε οφειλόταν στο εκπαιδευμένο πλήρωμα, στην αποτελεσματική χρήση των πυροσβεστικών μέσων και του συστήματος κατάσβεσης Drencher στο γκαράζ, καθώς και στον άψογο συντονισμό του πλοιάρχου και της τότε ηγεσίας του Λιμενικού Σώματος. Υπενθυμίζεται ότι τότε το πλοίο όχι μόνο δεν εγκαταλείφθηκε αλλά επέστρεψε ενώ καιγόταν στο λιμάνι του Πειραιά και έτσι σώθηκαν όλοι όσοι επέβαιναν σε αυτό. Η έγκαιρη αντίδραση στη διαχείριση του περιστατικού από τον πλοίαρχο του πλοίου και τον τότε αρχηγό του Λιμενικού απέτρεψε μεγάλη ναυτική τραγωδία.
Η σωστή εκτίμηση της κατάστασης, οι γρήγορες αλλά ψύχραιμες αποφάσεις και ενέργειες και προπάντων ο συντονισμός αποτελούν προυπόθεση για την επιτυχή έκβαση ενός τέτοιου κρίσιμου περιστατικού. Όλα αυτές οι προυποθέσεις συνυπήρξαν και εφαρμόστηκαν στην περίπτωση του πλοίου "Ελευθέριος Βενιζέλος".
Τα ερωτήματα για το "Euroferry Olympia"
Στην περίπτωση όμως του πλοίου "Euroferry Olympia", υπάρχουν πολλά ερωτήματα, τα οποία παραμένουν αναπάντητα, όπως:
- Λειτούργησαν τα συστήματα πυρανίχνευσης και πυρόσβεσης του πλοίου και πότε; Δεν έχει γίνει καμία αναφορά σε αυτό.
- Είναι δυνατόν, τη σημερινή εποχή, να καίγονται τόσο εύκολα τα πλοία και μέσα σε λίγη ώρα να εξαπλώνεται η φωτιά από την πλώρη έως την πρύμνη με σχεδόν άπνοια, αν όλα όντως λειτούργησαν σωστά;
- Πώς, μετά από κάποια εικοσιτετράωρα, βγήκε μόνος του στο κατάστρωμα ο νεαρός οδηγός και ευτυχώς σώθηκε, ενώ η θερμοκρασία στο πλοίο ήταν 600 βαθμοί όπως λέγεται από τα ΜΜΕ; Δεν μπορούσε να είχε φτάσει στο γκαράζ η ΕΜΑΚ; Είχαν δοθεί στην ΕΜΑΚ από το λιμεναρχείο τα σχέδια του πλοίου, που πρέπει να τα διαθέτει αφού επιθεωρεί το πλοίο, για να ξέρουν πού και πώς να επιχειρήσουν τα στελέχη της ΕΜΑΚ ή πήγαιναν στα τυφλά;
- Γιατί σταμάτησαν οι έρευνες τη νύχτα και χάθηκε πολύτιμος χρόνος; Πότε κλήθηκε η ΕΜΑΚ να πάει στο πλοίο; Δεν έπρεπε να ήταν από την πρώτη στιγμή, αφού υπήρχαν αγνοούμενοι, και να επιχειρεί σε βάρδιες, αφού το κάθε λεπτό ήταν κρίσιμο για τις ζωές των ανθρώπων;
- Γιατί δεν αξιοποίησαν τις καλές καιρικές συνθήκες για την επέμβαση των δυνάμεων διάσωσης; Ελπίζουμε να μην αποδειχτεί μοιραία η καθυστέρηση αυτή.
- Πόσους επιβάτες επιτρέπει το πρωτόκολλο του πλοίου και πόσοι ήταν τελικά; Κανείς δεν ξέρει;
- Αφού, όπως αναφέρεται στα ΜΜΕ, το πλοίο επιθεωρήθηκε πρόσφατα και βρέθηκε παρατήρηση στο Fire safety operational booklet, το οποίο είναι το manual που περιλαμβάνει όλα τα συστήματα πυρόσβεσης, τους τρόπους χειρισμού τους και συνολικά θέματα πυρασφάλειας, γιατί επετράπη να φύγει από το λιμάνι; Πραγματοποιήθηκε στο πλοίο, όταν επιθεωρήθηκε, γυμνάσιο αντιμετώπισης πυρκαγιάς με τη συμμετοχή όλου του πληρώματος;
- Τηρήθηκε ο κώδικας lSPS στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας από τον Οργανισμό Λιμένα Ηγουμενίτσας, τους πλοιοκτήτες και το λιμεναρχείο; Πώς βρέθηκαν στο πλοίο αδήλωτοι επιβαίνοντες;
Το περιστατικό του "Anangel Greatness"
Το περιστατικό αυτό θυμίζει έντονα την έκρηξη στο γκαζάδικο "Anangel Greatness", το 1988, στο οποίο εργάζονταν συνάδελφοί μας μετανάστες ανασφάλιστοι και ποτέ δεν μάθαμε έως σήμερα εάν υπήρχαν και άλλοι νεκροί και πόσοι ήταν αυτοί.
Σ’ αυτά τα ερωτήματα και σε άλλα που θα προκύψουν θα πρέπει να απαντήσει το υπουργείο Ναυτιλίας και αν διαπιστωθούν παραλείψεις, καθυστερήσεις και λάθη, να αποδοθούν οι ευθύνες σε αυτούς που ανήκουν.
Κύριε Πλακιωτάκη, σταματήστε επιτέλους τους γνωστούς πανηγυρισμούς και τις φανφάρες περί έγκαιρης και γιγαντιαίας επιχείρησης. Το γνωρίσαμε πλέον καλά το επιτελικό κράτος των «αρίστων»! Το ζούμε καθημερινά στο πετσί μας! Πάντα τα ίδια κάνετε! Σας έχουμε μάθει! Επιτέλους, λίγος σεβασμός! Υπάρχουν νεκροί!
*Ο Γιώργος Αλεβιζόπουλος είναι συντονιστής της Ριζοσπαστικής Ενότητας Μεταλλεργατών (ΡΕΜ)
