Συνέχεια διαμαρτυρίας «Τιμωρία Χωρίς Έγκλημα» η παρούσα επιστολή της Ειρήνης Βλάχου, αποτελεί τεκμηρίωση της από 17-9-2026 διαμαρτυρίας:
Προς: κύριο Πρωθυπουργό της Χώρας
Προς: κύριο Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
Προς: κυρίους βουλευτές της Α΄ Πειραιά
Προς : κυρίους Πλοιοκτήτες Γραμμής Αργοσαρωνικού
Προς: ΜΜΕ
Προς: κάθε ευήκοον ους
Κοινοποίηση : Δήμαρχο του ΔΗΜΟΥ Τροιζηνίας Μεθάνων,
Τοπικοί φορείς Μεθάνων
ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ ΣΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΩΣ ΤΕΚΜΗΡΙΟ ΤΗΣ ΑΞΙΑΣ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΑ ΜΕΘΑΝΑ
Αξιότιμοι κύριε Πρωθυπουργέ , κύριε Υπουργέ , κύριοι βουλευτές, κύριοι Πλοιοκτήτες
Σε συνέχεια της από 17-9-2026 επιστολής με τίτλο «ΤΙΜΩΡΙΑ ΧΩΡΙΣ ΕΓΚΛΗΜΑ» θα ήθελα να σας κάνω κοινωνούς της διαδρομής των Μεθάνων στον χρόνο, από τότε που ήκμαζαν ισότιμα ως Λουτρόπολη και τουριστικός προορισμός μέχρι σήμερα με την σταδιακή εγκατάλειψή τους από την Πολιτεία .
Α) Τα Μέθανα και τα χωριά τους (Μεγαλοχώρι, Μεγαλοποτάμι,Βαθύ, Καμμένη Χώρα, Μακρύλογγος, Κάτω Μούσκα , Αγ. Νικόλαος , Κουνουπίτσα, ‘Αγιοι Θεόδωροι, Κυψέλη )δόμησαν και διαμόρφωσαν την κοινωνία και οικονομία τους , βάσει της ιδιαίτερης φυσιογνωμίας (η Λουτρόπολη κυρίως με τις ιαματικές πηγές και την θάλασσα, τα χωριά με τις αγροτικές καλλιέργειες και κτηνοτροφία) και της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας με την οποία , άρρηκτα συνδεδεμένη είναι η κοινωνία, οικονομία ,πνευματική ανάπτυξη και ευζωία των Μεθάνων.
Τα Μέθανα, από καταβολής τους, περιβρεχόμενα σχεδόν ολόγυρα από θάλασσα , είχαν την ακτοπλοϊκή συγκοινωνία , ως μόνο μέσον επικοινωνίας και μεταφοράς προσώπων και πραγμάτων. Από τον προηγούμενο αιώνα με τα πλοία (ΚΑΛΑΜΑΡΑΣ, ΠΙΝΔΟΣ,) γινόταν η μεταφορά, της οφειλόμενης στην εύφορη ηφαιστειακή γή , πλούσιας αγροτικής εσοδείας (σύκα, αμύγδαλα , λάδι, ελιές , κρασί, αχλάδια, σταφύλι, ρίγανη, αρακά κλπ) . Τα πλοία μετέφεραν τους λουόμενους στις Ιαματικές Πηγές των Μεθάνων, χάριν των οποίων κατασκευάστηκαν τα εμβληματικά κτίρια στην είσοδο της πόλης και στον Αγιο Νικόλα. Οι λουόμενοι, σχεδόν όλοι συνοδεύονταν από παιδιά και εγγόνια που χαίρονταν την καθαρή θάλασσα, και την ζωογόνο φύση . Για τον λόγο αυτό λειτουργούσαν πλήθος παρεχομένων υπηρεσιών (καταλύματα , εστιατόρια καφεζαχαροπλαστεία, παντοπωλεία τρεις ξυλόφουρνοι , πρακτορείο εφημερίδων , πρακτορεία πλοίων , εμπορικά καταστήματα, τσαγκαράδικα , καθαριστήρια ,δύο κινηματογράφοι ακόμα και υπαίθριο θεατράκι στο ξενοδοχείο ΑΙΘΡΑ προπολεμικά δε, μέγαρο μουσικής με πιάνο και συναυλίες στο ήδη κατεδαφισθέν κτίριο δίπλα στο ΜΕΘΑΝΕΙΟ) . Κι όταν με το καλό τελείωνε η λουτρική περίοδος οι κάτοικοι καταπιάνονταν ξανά με τις αγροτικές τους εργασίες , κυρίως ελαιώνα, χάριν του οποίου λειτουργούσαν τέσσερα ελαιοτριβεία !
Τα Μέθανα αποτελούσαν μία αυτάρκη κοινωνία που πρωτίστως είχε τον αυτόνομο , ανεξάρτητο και ιστορικό ΔΗΜΟ ΜΕΘΑΝΩΝ ιδρυθέντα το 1834, έπειτα ΔΗΜΟ ΛΟΥΤΡΟΠΟΛΕΩΣ ΜΕΘΑΝΩΝ , στην περιφέρεια του οποίου λειτουργούσε κάθε υπηρεσία : ιατρείο, φαρμακείο, λιμεναρχείο, τελωνείο, αγροφυλακή, αστυνομικός σταθμός και τουριστική αστυνομία, τηλεγραφείο, ταχυδρομείο, Ηλεκτρική Εταιρεία, μετέπειτα ΔΕΗ, ταχυδρομικό ταμιευτήριο, δημοτικό σχολείο και αργότερα γυμνάσιο με λυκειακές τάξεις , ενώ για τις ανάγκες κεντρικότερων υπηρεσιών (Ειρηνοδικείο Καλαυρίας , Οικονομική Εφορία Πόρου, ΙΚΑ, ανώτερα Δικαστήρια στον Πειραιά και Αθήνα, ) για νοσοκομεία και μαιευτήρια , τράπεζες κλπ, χρησιμοποιούνταν τα πλοία της γραμμής προς Πειραιά, όπου μέχρι σήμερα ανήκουν διοικητικά. Τα πυκνά καθημερινά δρομολόγια των πλοίων, επέτρεπαν στους κατοίκους να μεταβαίνουν με μονοήμερο ταξίδι πηγαιμού κι επιστροφής στην πρωτεύουσα για τις διάφορες υποθέσεις τους . Με τα πλοία της γραμμής τίς δεκαετίες 1960-70 τα Μεθανιτόπουλα κατάφερναν να φοιτούν στο Γυμνάσιο της Αίγινας .
Τα πλοία της γραμμής πριν παροπλιστούν (ΚΑΜΕΛΙΑ , ΝΕΡΑΙΔΑ, ΠΟΡΤΟΚΑΛΗΣ ΗΛΙΟΣ ,ΜΥΚΗΝΑΙ , ΕΥΤΥΧΙΑ ΔΕΛΦΙΝΑΚΙ κ.α) , ήταν απολύτως ταιριαστά με την ανάγκη που εξυπηρετούσαν και τί χαρά κάθε φορά που έμπαιναν στο λιμάνι με το χαρμόσυνο σφύριγμά τους . Αργότερα τα οχηματαγωγά πλοία , με τη σειρά τους εξυπηρετούσαν και τις ανάγκες των οδηγών, συνεχίζοντας να αποτελούν τον σχεδόν αποκλειστικό τρόπο επικοινωνίας και συγκοινωνίας των Μεθάνων με όλα τα λιμάνια του Σαρωνικού.
Για χάρη αυτής της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας δαπανήθηκαν μεγάλα ποσά ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ για την επέκταση και κατασκευή του λιμανιού την δεκαετία 1980.
Υπήρχαν βεβαίως κακοκαιρίες και απαγορεύσεις πλόων . Υπήρχαν επίσης ανάγκες ορεινών και πεδινών περιοχών της Τροιζηνίας , οι οποίες απαιτούσαν οδική μεταφορά . Κατασκευάστηκε ο επαρχιακός δρόμος Γαλατά -Αθηνών. Δρόμος πολύτιμος και πολλές φορές σωτήριος για την διακομιδή ασθενών ή τραυματιών μεταμεσονύκτιες ώρες στην Αθήνα ή το ΄Αργος . Δρόμος αναγκαίος για τα απομακρυσμένα από την θάλασσα χωριά της Τροιζηνίας , ακόμη και για τα Μέθανα. Ο δρόμος αυτός όμως, δεν έγινε για να καταλύσει τον θαλάσσιο αλλά να τον συμπληρώσει .
Και όμως: αυτό το πολύτιμο αγαθό της χερσαίας συγκοινωνίας έγινε το «άλλοθι» κυβερνώντων και πλοιοκτητών για να αφαιρεθεί σταδιακά από τα Μέθανα το αγαθό της θαλάσσιας συγκοινωνίας !
Αρχικά μειώθηκαν τα ημερήσια δρομολόγια πλοίων του θερινού τριμήνου , στη συνέχεια τα εβδομαδιαία , μετά τα μηνιαία και έπειτα το χάος : ολόκληρα οκτάμηνα ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΠΛΟΙΟ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΜΕΘΑΝΩΝ . Στο διάστημα αυτό , κάποιες φορές, εντελώς απροειδοποίητα κάποιο πλοίο προέβαλλε στον ορίζοντα ξαφνιάζοντας με το έκτακτο δρομολόγιό του (επ’ ευκαιρία της ορκομωσίας στον Πόρο! ).
Με την μείωση των δρομολογίων μειώθηκαν οι επισκέψεις των λουομένων, και παραθεριστών , επιχειρήσεις έκλεισαν, παραδοσιακά επαγγέλματα καταργήθηκαν, ατυχείς χειρισμοί εκ μέρους των Μεθάνων συνδυαστικά με την παντελή αδιαφορία του ΕΟΤ-έπειτα ΕΤΑΔ- ως προς τις κτιριακές εγκαταστάσεις και υποδομή των Πηγών σήμαναν το τέλος της λειτουργίας τους , οι νέοι επαγγελματίες με απόγνωση έβλεπαν να ματαιώνονται οι προσπάθειές τους για τις οποίες είχαν επενδύσει χρήμα , χρόνο κόπο και όνειρα. Καταργήθηκε και η τελευταία εναπομείνασα υπηρεσία ΟΤΕ, με την μεγαλύτερη ΗΤΤΑ της Λουτρόπολης να χάσει τον ΔΗΜΟ της για να συνενωθεί με τον Δήμο Τροιζήνας (περιοχή καθ’ όλα αξιόλογη, αλλά καθόλου συμβατή με την φυσιογνωμία και τις ανάγκες των Μεθάνων) στον Καλλικρατικό ΔΗΜΟ ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ ΜΕΘΑΝΩΝ)
Η ολοένα συρρικνούμενη ακτοπλοϊα , συνετέλεσε τα μέγιστα στον βαθμιαίο μαρασμό της Λουτρόπολης -αφού ο υδροθεραπευτικός τουρισμός έπαυσε και ο παραθεριστικός μειώθηκε δραματικά λόγω της δυσκολίας προσέλευσης κόσμου.
Στις εύλογες διαμαρτυρίες των κατοίκων για τον θαλάσσιο αποκλεισμό τους, η απάντηση -που ποτέ δεν λάβαμε επίσημα είναι: «μα δεν υπάρχουν επιβάτες» «δεν συμφέρει να κάνει παράκαμψη το ιπτάμενο στο δρομολόγιό του από Πόρο προς Πειραιά» σημ. παράκαμψη ούτε 5 μιλίων « τα Μέθανα δεν είναι νησί για να απαιτείται πλοίο, άρα οι Μεθανίτες μπορούν να ταξιδεύουν οδικώς»!
Οι δημότες αναζήτησαν άλλους τόπους για την ικανοποίηση των βιοτικών αναγκών τους , αποδυναμώνοντας το δυναμικό των Μεθάνων.
‘Ετσι, οι συντάκτες της «Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων» για την επέκταση των ιχθυοκαλλιεργειών στον τόπο μας , επικαλούμενοι μείωση πληθυσμού των Μεθάνων αποφαίνονται ότι μία επέκταση των ήδη υπαρχουσών μονάδων υδατοκαλλιέργειας , δεν θα βλάψει δήθεν περισσότερο την χερσόνησο!
Έτσι λοιπόν φτάσαμε στο φθινόπωρο 2026 , να μείνουμε επ’ αόριστον χωρίς θαλάσσια συγκοινωνία.
Β) Τα τελευταία χρόνια οι νέοι επαγγελματίες έχουν επενδύσει κεφάλαια για τον εξωραϊσμό του τόπου και των επιχειρήσεών τους , την αναβάθμιση της ποιότητας των υπηρεσιών και προϊόντων τους, δυσανάλογα μεγάλα, προς την χρονική διάρκεια της επισκεψιμότητας στον τόπο μας . Οι Σύλλογοι της περιοχής μας στο πλαίσιο των καταστατικών σκοπών τους πασχίζουν να αναδείξουν την πόλη μας , την ιστορία και τον πολιτισμό της μέσα από αθλητικές συναντήσεις , πολιτιστικές και ενημερωτικές ημερίδες και δράσεις , αγώνες για το φυσικό περιβάλλον με την υποστήριξη του ΔΗΜΟΥ, υπό την αιγίδα του οποίου πραγματοποιούνται, μεταξύ άλλων , επιστημονικά προγράμματα έρευνας και παρακολούθησης του Ηφαιστείου των Μεθάνων από επιφανείς Γεωλόγους και φοιτητές της Ελλάδας και του Εξωτερικού , με κοινό όλων όραμα, την βέλτιστη διαβίωση των κατοίκων και την ανάδειξη της πόλης μας .
Βασικό μέσον επίτευξης : Τα καθημερινά ακτοπλοϊκά δρομολόγια, καθ’ όλη την διάρκεια του έτους και ο εμπλουτισμός τους με υδροπτέρυγα (που ούτως ή άλλως περνούν ανοικτά σε μικρή απόσταση από τα Μέθανα, στη γραμμή Πειραιάς-Πόρος-Πειραιάς)
Γ) Επιλογές ,κόστος και χρόνος ταξιδιού για όποιον δεν διαθέτει δικό του μέσον μεταφοράς ή δεν οδηγεί, από Μέθανα προς Πειραιά και Αθήνα:
Επιλογή πρώτη: μετάβαση με ΤΑΞΙ Μέθανα - Γαλατάς (ευρώ 28,00) μεταφορά με βάρκα Γαλατάς -Πόρος (ευρώ 1,50) μετάβαση με ιπτάμενο Πόρος-Πειραιάς (ευρώ 36,00) σύνολο 65,50 ευρώ και άλλα τόσα για την επιστροφή του με τον ίδιο τρόπο, δηλαδή 131,00 ευρώ κατ’ άτομο, με συνολικό χρόνο της κάθε διαδρομής , όχι λιγότερο από δυόμισυ ώρες .
Επιλογή δεύτερη : μετάβαση με ΤΑΞΙ Μέθανα -Άγιοι Απόστολοι(ευρώ 17,00) Επιβίβαση στο Λεωφορείο ΚΤΕΛ Γαλατάς-Κηφισός Αθήνα: διαδρομή τουλάχιστον 4 ωρών (ευρώ 18,20 ) Ταξί, καθώς δεν υπάρχει συγκοινωνία από Κηφισό προς τον πλησιέστερο σταθμό μετρό (ευρώ 8,00 ) , ήτοι σύνολο 43,20 ευρώ .Και άλλα τόσα για την επιστροφή του με τον ίδιο τρόπο, δηλαδή 86,40 ευρώ κατ’ άτομο. Σύνολο ταξιδιού άνω των πέντε ωρών για κάθε διαδρομή.
Εάν κάποιος επιθυμεί να ταξιδέψει από τα Μέθανα στην Αίγινα , θα πρέπει να μεταβεί στον Πειραιά με τους παραπάνω τρόπους , να πάρει ένα από τα άφθονα πλοία για Αίγινα και να επιστρέψει κατά τον ίδιο τρόπο με το πρόσθετο κόστος του εισιτηρίου Πειραιάς-Αίγινα -Πειραιάς !!!!!
Αντίστοιχα : το εισιτήριο του επιβάτη με το συμβατικό πλοίο από Μέθανα για Αίγινα έχει κόστος 08,00 ευρώ ανά διαδρομή και για Πειραιά 14,80 ευρώ ανά διαδρομή με ταξίδι δυο ωρών και κάτι , ενώ με το MAGIC Μέθανα-Πειραιά έχει κόστος 24,00 ευρώ με ταξίδι μιας ώρας ανά διαδρομή .
Δ) ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ από 28-9-2026 :
Παρακαλώ, δείτε αναλυτικά στις ιστοσελίδες της SARONIC FERRIES και HELLENIC SEAWAYS τους πίνακες των εβδομαδιαίων δρομολογίων προς και από Αίγινα και Αγκίστρι για Πειραιά , HELLENIC SEAWAYS προς και από Πόρο -Υδρα -Σπέτσες για Πειραιά, και MAGIC προς και από Πόρο -Υδρα -Σπέτσες για Πειραιά , για να διαπιστώσετε ιδίοις όμμασιν τα πολλαπλά καθημερινά δρομολόγια για τα νησιά του Σαρωνικού και την παντελή απουσία των Μεθάνων από τους άνω πίνακες (πλην των δύο Κυριακών 04/10/2026 και 11/10/2026 που έχει προγραμματιστεί δρομολόγιο από Πειραιά προς Μέθανα ώρα 11.30 και επιστροφή ώρα 14.50 !!!!!!!!!!!!!)
Κύριε Πρωθυπουργέ, κύριε Υπουργέ Ναυτιλίας, κύριοι πολιτευτές της περιφέρειας Α’ Πειραιώς ,
Σας φαίνεται δίκαιος ο τρόπος, ο χρόνος και το κόστος για κείνον που επιθυμεί ως ελεύθερος άνθρωπος , να ταξιδέψει με πλοίο από τα Μέθανα στον Πειραιά και από Πειραιά στα Μέθανα ;
Γνωρίζουμε πόσο οι εξυπηρετούμενες με πλοία κοινωνίες ευημερούν και αναπτύσσονται πολλαπλώς (Αίγινα , Αγκίστρι, Πόρος), ενώ , οι μη εξυπηρετούμενες μαραζώνουν (Μέθανα)
1.Εφαρμόζεται εν προκειμένω το ατομικό δικαίωμα του άρθρου 4 του Συντάγματος που ορίζει : «1. Oι Έλληνες είναι ίσοι ενώπιον του νόμου.2. Oι Έλληνες και οι Ελληνίδες έχουν ίσα δικαιώματα και υποχρεώσεις»;
ΟΧΙ ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ.
Παραβιάζεται το συνταγματικό δικαίωμα των κατοίκων και επισκεπτών των Μεθάνων περί ισότητας , έναντι των αγαπητών κατοίκων και επισκεπτών των λοιπών νησιών του Σαρωνικού ;
Η απάντηση προκύπτει από τους προαναφερόμενους πίνακες δρομολογίων και αυτονοήτως είναι: ΝΑΙ, ΠΑΡΑΒΙΑΖΕΤΑΙ.
2.Εφαρμόζεται το ατομικό δικαίωμα του άρθρου 5 του Συντάγματος που ορίζει : «καθένας έχει δικαίωμα να αναπτύσσει ελεύθερα την προσωπικότητά του και να συμμετέχει στην κοινωνική, οικονομική και πολιτική ζωή της Χώρας»;
ΟΧΙ ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ.
Παραβιάζεται το συνταγματικό δικαίωμα των κατοίκων και επισκεπτών των Μεθάνων για την ελεύθερη ανάπτυξη της προσωπικότητάς τους ;
Εμείς λέμε ΝΑΙ, ΠΑΡΑΒΙΑΖΕΤΑΙ.
3.Εφαρμόζεται το άρθρο 106 παρ 2 του Συντάγματος σύμφωνα με το οποίο « H ιδιωτική οικονομική πρωτοβουλία (πλοιοκτησία) δεν επιτρέπεται να αναπτύσσεται σε βάρος της ελευθερίας και της ανθρώπινης αξιοπρέπειας ή προς βλάβη της εθνικής οικονομίας».
Εμείς λέμε ΟΧΙ ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ
Κύριε Πρωθυπουργέ , κύριε Υπουργέ , κύριοι πολιτευτές,
Το τελευταίο στις 27-9-2026 πλοίο από το λιμάνι των Μεθάνων , ΠΑΙΡΝΕΙ μαζί του -και δεν φέρνει πίσω - :
-την ελπίδα μας για την ευόδωση του μόχθου μας προς ικανοποίηση των βασικών αναγκών μας , για την ευζωία και την ανάπτυξη της ζωής και της προσωπικότητάς μας σε μια κοινωνία ίσων ευκαιριών και δικαιοσύνης,
-την εμπιστοσύνη μας προς την Πολιτεία και τους εκπροσώπους της ότι μας υπολογίζουν ως προσωπικότητες και φορείς δικαιωμάτων και ΟΧΙ ως λογιστικές μονάδες .
Αποτελεί αυτό ΤΙΜΩΡΙΑ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΘΑΝΑ ; Οπωσδήποτε ΝΑΙ:
Τιμωρία Χωρίς Έγκλημα εκ μέρους των Μεθάνων .
Παρακαλούμε να συνεχιστούν οι καθημερινοί πλόες στα Μέθανα , προτού χαθεί η τελευταία ελπίδα , προτού γκρεμιστεί και το τελευταίο λιθαράκι εμπιστοσύνης .
Ευχαριστούμε τους αξιωματικούς και τα πληρώματα των πλοίων «ΑΠΟΛΛΩΝ» «ΠΟΣΕΙΔΩΝ» «ΦΟΙΒΟΣ» και «MAGIC» που έστω και με το ένα ως τώρα ημερήσιο δρομολόγιο, εξυπηρετούν τις ανθρώπινες και δίκαιες ανάγκες μας , έστω για όσο χρόνο τις εξυπηρετούν. Καλές θάλασσες!!!
Πειραιάς 19-9-2026
Η ίδια δημότις
Ειρήνη Βλάχου
