Μεγάλο σούσουρο έχει ξεσπάσει στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για το... σκονάκι που έδωσε ο δημοσιογράφος Δημήτρης Καμπουράκης στην υφ. Εργασίας, Δόμνα Μιχαηλίδου on camera και σε πανελλήνια μετάδοση....
Στο πόρισμα των 230 σελίδων τα λάθη και οι εγκληματικές παραλείψεις που οδήγησαν στην τραγωδία των Τεμπών.
Kαταπέλτης για την κυβέρνηση το πόρισμα για την τραγωδία των Τεμπών που παρέλαβε χθες ο Γιώργος Γεραπετρίτης. Σύμφωνα με πληροφορίες στο πόρισμα των Εμπειρογνωμόνων που εξέτασαν τα αίτια της θανατηφόρας σύγκρουσης στα Τέμπη που είχε ως αποτέλεσμα να σκοτωθούν 57 επιβάτες οι ειδικοί εντοπίζουν σωρεία λαθών σε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΡΑΣ και Hellenic Trains. Φυσικά δεν απουσιάζουν οι ευθύνες στον σταθμάρχη αλλά και στην ανύπαρκτη εκπαίδευσή του.
Ειδικότερα, στα χέρια του Γιώργου Γεραπετρίτη και της κυβέρνησης βρίσκεται από την Τρίτη το πόρισμα της τριμελούς επιτροπής που συστάθηκε για την τραγωδία στα Τέμπη. Το εν λόγω πόρισμα θα δοθεί στα κόμματα αλλά και στις εισαγγελικές αρχές που χειρίζονται την υπόθεση στη Λάρισα, ενώ οι πρώτες πληροφορίες θέλουν το πολυσέλιδο πόρισμα - σχεδόν 230 σελίδων - να κάνει επιμερισμό των ευθυνών με τελικό αποδέκτη τους πολιτικούς προϊσταμένους και εν τέλει τις σοβαρές παραλείψεις της κυβέρνησης.
Παράλληλα, εντοπίζονται ευθύνες για την τραγωδία σε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΡΑΣ, στην Hellenic Train, ενώ διαπιστώνονται τραγικά λάθη στην πλευρά του σταθμάρχη.
Επίσης, μέσα στο πόρισμα γίνεται αναφορά πως πρέπει άμεσα να υπάρξει εκσυγχρονισμός του Σιδηροδρόμου στην Ελλάδα γιατί διαπιστώνονται χρόνιες παθογένειες. Επιπρόσθετα, σημειώνεται ότι χρειάζονται ριζικές αλλαγές μεταξύ των οποίων στις μετατάξεις, να αλλάξουν τα όρια ηλικίας και να γίνουν σημαντικές αλλαγές στην εκπαίδευση του προσωπικού κάτι που δεν έγινε το προηγούμενο διάστημα.
Δεν κλήθηκαν να καταθέσουν οι μηχανοδηγοί
Λίγο μετά την ανακοίνωση για το πόρισμα της επιτροπής Γεραπετρίτη για το δυστύχημα στα Τέμπη, ο πρόεδρος των Μηχανοδηγών Κώστας Γενιδούνιας ξέσπασε: Δεν κλήθηκα να καταθέσω (είτε ως πρόσωπο - είτε να καταθέσουμε ως Σωματείο).
Αναλυτικά η ανάρτηση του Κώστα Γενιδούνια στο facebook:
«Αναμένοντας με ενδιαφέρον τη δημοσιοποίηση του πορίσματος, να δηλώσω ότι δεν κλήθηκα να καταθέσω (είτε ως πρόσωπο - είτε να καταθέσουμε ως Σωματείο) - παρότι το θεωρούσα λογικό - στην επιτροπή που όρισε η κυβέρνηση για τη διερεύνηση του δυστυχήματος. Το μόνο που μας ζητήθηκε ήταν να δώσουμε τα εξώδικα όπως και κάναμε».
Η ανακοίνωση της Επιτροπής για το δυστύχημα στα Τέμπη
Τεμπη, Πορισμα, Επιτροπη
Η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων, η οποία συστήθηκε και συγκροτήθηκε με την απόφαση του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με αριθμό 71651/06-03-2023 (Β΄1310), παρέδωσε σήμερα, Τρίτη 18-04-2023 στον Υπουργό Επικρατείας αρμόδιο για θέματα Υποδομών και Μεταφορών κ. Γεώργιο Γεραπετρίτη το Πόρισμά της, στο οποίο διερευνώνται και αναδεικνύονται τα συστημικά προβλήματα και οι δυσλειτουργίες αναφορικά με το σιδηροδρομικό δυστύχημα που έλαβε χώρα στις 28-02-2023 στην είσοδο της κοιλάδας των Τεμπών.
Η Επιτροπή διαβεβαιώνει ότι εργάστηκε εντατικά με αυξημένο αίσθημα ευθύνης από τις 06-03-2023 μέχρι σήμερα και άσκησε τα καθήκοντά της ανεξάρτητα και αμερόληπτα, αξιολογώντας με καθαρά επιστημονικά κριτήρια το σύνολο των στοιχείων που συνέλεξε από όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές.
Το Πόρισμα δεν ασχολείται με καταλογισμό ή και με επιμερισμό ευθυνών, αρμοδιότητα που σύμφωνα με το Σύνταγμα και τον νόμο ανήκει μόνο στις αρμόδιες δικαστικές αρχές οι οποίες ήδη εργάζονται με γοργό ρυθμό προς την κατεύθυνση αυτή.
Κύριο μέλημα των Μελών της Επιτροπής ήταν, μετά την ανάλυση των συνθηκών του τραγικού δυστυχήματος να αναδειχθούν και να εντοπιστούν τα προβλήματα στην όλη διάρθρωση των εμπλεκομένων στη λειτουργία των σιδηροδρομικών μεταφορών, Φορέων, Οργανισμών και Αρχών και στην άσκηση των αρμοδιοτήτων φυσικών ή νομικών προσώπων και ιδίως να προταθούν λύσεις, που θα συμβάλουν – στο πλαίσιο και των λοιπών διερευνήσεων, μελετών, προτάσεων και πρωτοβουλιών των αρμοδίων προς τούτο Φορέων και Αρχών στη λήψη όλων των απαιτούμενων μέτρων που θα αποτρέψουν ίδια ή παρόμοια δυστυχήματα στο μέλλον.
Ειδικότερα, στο Πόρισμα προτείνεται μια δέσμη άμεσων, βραχυπρόθεσμων και μεσομακροπρόθεσμων μέτρων για την ασφαλή, εύρυθμη και αποτελεσματική λειτουργία των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα.
Ευχή της Επιτροπής είναι το Πόρισμα να αξιοποιηθεί αποκλειστικά για τον παραπάνω σκοπό και σε κάθε περίπτωση να μην αποτελέσει αντικείμενο πολιτικής ή κομματικής εκμετάλλευσης ή αντιπαράθεσης, πρακτική που δεν συνάδει με το ερευνόμενο, τραγικό για όλους τους Έλληνες συμβάν.
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ
ΙΩΑΝΝΗΣ-ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΧΑΛΚΙΑΣ
Επίτιμος Πρόεδρος του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους
ΤΑ ΜΕΛΗ
ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΠΡΟΦΥΛΛΙΔΗΣ
Καθηγητής της Συγκοινωνιακής Τεχνικής στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης
ΧΡΗΣΤΟΣ ΠΥΡΓΙΔΗΣ
Καθηγητής Σιδηροδρομικής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης
Πηγή: ieidiseis.gr...
Τοπίο ανυπεράσπιστο, κρανίου τόπος το Ελληνικό Συνέντευξη Νίκου Μπελαβίλα στο rosa.gr
«Σαν», γιατί στην πραγματικότητα συνέβησαν πολλά και παίχτηκαν ακόμα περισσότερα.
Είδαμε τρεις δήμους να εναντιώνονται σε σχέδια περιβαλλοντικής ασφυξίας, επτά κυβερνήσεις να θέλουν να αφήσουν το δικό τους αποτύπωμα, πρόσφυγες να βρίσκουν καταφύγιο και στη συνέχεια να εκδιώκονται, επιστημονικές μελέτες να ακυρώνονται στο όνομα του κέρδους, συμφέροντα να αλληλοσυγκρούονται, συμφωνίες να καταστρατηγούνται.
Εκεί ήμασταν συνεχώς -ως δημοτική κίνηση- στις κινητοποιήσεις και τις διεκδικήσεις. Στο ξεκίνημα με το «Λιμάνι της Αγωνίας» συμμετείχαμε ενεργά στο Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Φόρουμ της Αθήνας και έπειτα στο Παναττικό Δίκτυο για του Ελεύθερους Χώρους, στο ξήλωμα των κιγκλιδωμάτων στην ακτή μαζί με τον Χρήστο Κορτζίδη και εκατοντάδες διαδηλωτές, στην Επιτροπή Αγώνα για το Μητροπολιτικό Πάρκο Ελληνικού από τις ιδρυτικές συλλογικότητες. Και αργότερα, ο «Πειραιάς για Όλους» συνέχισε τη μάχη για την ακτογραμμή του Σαρωνικού, για το Ελληνικό, τον Φαληρικό Όρμο και για τον Κηφισό μαζί με τις συλλογικότητες και τις αυτοδιοικητικές κινήσεις του νότιου τομέα της Αθήνας.
Εκεί στέκονται τώρα μόνο οι μπουλντόζες για να δηλώνουν: «εκτελούνται έργα».
Σπιθαμή προς σπιθαμή γνωρίζει όλη αυτή την έκταση ο Νίκος Μπελαβίλας, καθηγητής στο ΕΜΠ, που είχε την επιστημονική ευθύνη της έρευνας του Πολυτεχνείου το 2010 με εντολή των δήμων Ελληνικού-Αργυρούπολης, Αλίμου, Γλυφάδας και της ΤΕΔΚΝΑ. Και ενώ οραματίστηκε ένα μητροπολιτικό πάρκο όπως και οι κάτοικοι της περιοχής αλλά και όλης της Αθήνας, βρέθηκε το 2016 -επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ- μαζί με τον συνάδελφό του Γιάννη Πολύζο, πρώην πρόεδρο του Οργανισμού Αθήνας, την πολεοδόμο Πολίνα Πρέντου, τη νομικό Βίβιαν Γλένη, τη μικρή τεχνοκρατική ομάδα της διαπραγμάτευσης καθώς και με τους αρχαιολόγους με επικεφαλής τη Γενική Γραμματέα ΥΠΠΟΑ Μαρία Βλαζάκη, να προσπαθούν να σώσουν ό,τι σώζεται για να παραμείνουν οι αρχαιολογικοί χώροι, τα νεώτερα μνημεία και τα άλση, να υπάρχουν ελεύθερες στην πρόσβαση δημόσιες εκτάσεις πράσινου και χώρων αθλητισμού, θύλακες ανάσας ανάμεσα σε θεόρατες οικοδομικές κατασκευές. Εθελοντές και εθελόντριες επιστήμονες, κυρίως οι νέοι και οι νέες, στάθηκαν απέναντι στους χρυσοπληρωμένους μηχανικούς και δικηγόρους της Lamda και του ΤΑΙΠΕΔ, αποσπώντας σημαντικές επιτυχίες στην διελκυστίνδα της διαπραγμάτευσης. Ώσπου ήρθε η κυβέρνηση Μητσοτάκη και ακύρωσε σε μία νύχτα όλο τον θώρακα προστασίας, που είχε ψηφίσει η Βουλή το 2016, δίνοντας το Ελληνικό άνευ όρων στους επενδυτές.
Αυτή τη μακρά διαδρομή προς ένα τοπίο φαιό, ανυπεράσπιστο, κρανίου τόπο αλλά και την ανάγκη -για λόγους δημόσιου συμφέροντος- επαναδιαπραγμάτευσης του έργου από μηδενική βάση περιγράφει και αναλύει ο Νίκος Μπελαβίλας στην ιστοσελίδα ενημέρωσης & διαλόγου rosa.gr και στον δημοσιογράφο Δημήτρη Ραπίδη.
► Για να διαβάσετε, ανοίξτε τον σύνδεσμο https://bit.ly/3UAnAEl
...